PORTALCY

Περιληπτικά γεγονότα,

• Ο όμιλος AKTOR «ακυρώνει» την τοποθέτηση του υπουργού πως «ότι σε τρία χρόνια από σήμερα το έργο θα είναι έτοιμο», αναφέροντας πως «με τους όρους που υφίστανται αυτή τη στιγμή  το έργο αυτό δεν θα εκτελεστεί ποτέ», τεκμηριώνοντας μάλιστα και το γιατί.

• Σε άλλο σημείο των δηλώσεών του είπε ότι η εταιρεία ζήτησε 3 χρόνια παράτασης και όχι 5 «όπως ψευδώς διαδόθηκε».

• Ο όμιλος AKTOR προχώρησε σε καταγγελία της σύμβασης με το Τμήμα Δημοσίων Εργων για το έργο του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς, που σταμάτησε το Υπουργείο Μεταφορών της Κύπρου.

Τι αναφέρει ο Διευθύνων Σύμβουλος, Αλέξανδρος Εξάρχου

Σε διάσκεψη τύπου που δόθηκε μετά τη διακοπή της σύμβασης μεταξύ του Τμήματος Δημοσίων Έργων και του Ομίλου για την κατασκευή του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς, ο κ. Εξάρχου επισήμανε τους λόγους που δεν μπορούσε με τους παρόντες όρους να προχωρήσει το έργο.

Ο τεράστιος όγκος των υλικών από τις εκσκαφές, η ακαταλληλότητα των υλικών εκσκαφής και η αδυναμία εξεύρεσης χώρου απόθεσής τους, το ζήτημα των μεταλλείων για την παραγωγή προϊόντων εκσκαφής, η μη ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων και η μη έγκαιρη ανταπόκριση των υπηρεσιών του Τμήματος των Δημοσίων Έργων, είναι οι βασικοί λόγοι για τους οποίους δεν μπορούσε να προχωρήσει η υλοποίηση του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς, σημείωσε.

Οι 4 συναντήσεις εντός του 2024 και η αδράνεια που καλλιεργείτο

Ο κ. Εξάρχου είπε ότι συναντήθηκε 4 φορές με τον Υπουργό Μεταφορών (στις 13.03.2024, στις 14.05.2024, στις 31.07.2024 και στις 18.09.2024) και του ανέφερε ότι το έργο έχει φτάσει σε ένα σημείο που είναι αδύνατο να απορροφήσει περισσότερα προϊόντα εκσκαφής και ότι η προδιαγραφή περί καταλλήλων και ακατάλληλων υλικών είναι τεχνικώς εσφαλμένη.

Εν συνεχεία της τοποθέτησής του, επισήμανε ότι αναζητούσε λύση με τον Υπουργό στο θέμα των λατομείων, το θέμα των καταλλήλων υλικών και το θέμα των απαλλοτριώσεων. Ο κ. Εξάρχου είπε ότι ο ίδιος εισηγήθηκε λύσεις προς τον Υπουργό και αναζητούσε βιώσιμη υλοποίηση του έργου λέγοντας ότι δεν άσκησε το δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης από τον Απρίλιο του 2023.

«Επέλεξε η πλευρά της Κυπριακής Δημοκρατίας -ενώ περιμέναμε να ανταποκριθεί στο τελευταίο αίτημά μας για μια συνάντηση- να καταγγείλει τη σύμβαση άδικα και με μια συμπεριφορά που τη θεωρούμε εξαιρετικά εχθρική», ανέφερε.

Η σύγκρουση των όσων ανέφερε ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης, με τις κινήσεις το ομίλου AKTOR.

Ο κ. Βαφεάδης από τα έδρανα του Δημοτικού Μεγάρου, σημείωσε ότι «Πρόθεση μας είναι να συνεχίσουν τα έργα με τους ίδιους γοργούς ρυθμούς».

Η εν λόγω πρόθεση, αντικρουετε με την τοποθετιση του Διευθύνων Συμβούλου του ομίλου AKTOR.

Ο κ. Εξάρχοτουυ είπε ότι έχουν υποβληθεί μελέτες, έχουν υποβληθεί χρονοδιαγράμματα για τα οποία δεν έχει υπάρξει απάντηση, ενώ ανέφερε ότι για την ικανότητα των μελετητών θα ζητηθούν γνωμοδοτήσεις από φορείς για να κρίνουν την επαγγελματική τους επάρκεια. Ανέφερε ακόμη ότι είναι η πρώτη φορά που κάποιος ισχυρίζεται ότι η εν λόγω εταιρεία δεν μπορεί να υλοποιήσει κάποιο έργο, απαριθμώντας σειρά έργων που, όπως είπε, η εταιρεία έφερε εις πέρας.

Σε ερώτηση του δημοσιογράφου για να σχολιάσει τη δήλωση της Κυβέρνησης ότι είχε προχωρήσει με τις απαλλοτριώσεις και ότι υπήρχαν οι κατάλληλοι χώροι για αποθέσεις ισχυρίστηκε ότι «η Κυβέρνηση ψεύδεται».

Αναλυτικά οι λόγοι που εμποδίζουν την εκτέλεση του έργου

Μιλώντας για τον όγκο των υλικών ο κ. Εξάρχου ανέφερε πως η συνολική ποσότητα εκσκαφών για τις χωματουργικές εργασίες, σύμφωνα με την εγκεκριμένη μελέτη ανερχόταν στα 3,8 εκατομμύρια κυβικά, η συνολική ποσότητα επιχωμάτων ανερχόταν στα 2,3 εκατομμύρια κυβικά, ενώ οι εκτελεσμένες ποσότητες εκσκαφών έως το Σεπτέμβριο του 2024 ανέρχονταν στα 1,3 εκατομμύρια κυβικά. Είπε ακόμη ότι το ποσοστό καταλλήλων υλικών που προκύπτουν από εκσκαφές ορυγμάτων ανέρχεται στο 16%.

Δήλωσε ότι με δεδομένο ότι μόνο το 16% των προϊόντων εκσκαφής κρίνονται κατάλληλα, προκύπτει ότι από τις εκσκαφές των ορυγμάτων υπολογίζεται ότι η ποσότητα εκσκαφών που θα απαιτηθεί  για την κατασκευή του συνόλου των επιχωμάτων φτάνει το «απερίγραπτο νούμερο» των 15 εκατομμυρίων κυβικών, σημειώνοντας ότι «για να κατασκευαστεί το έργο, θα πρέπει να αλλάξει θέση το όρος Τρόοδος».

Υπέδειξε ότι αυτό οφείλεται σε μία προδιαγραφή της Σύμβασης, που όπως ο ίδιος ο κ. Εξάρχου ισχυρίστηκε «είναι καταφανές και βέβαιο από οποιονδήποτε έμπειρο μηχανικό, ότι συνιστά τυπογραφικό λάθος, διότι για να χαρακτηριστούν τα υλικά κατάλληλα πρέπει να πληρούν δύο σωρευτικές ιδιότητες, ενώ θα αρκούσε να πληροί μία εκ των δύο προϋποθέσεων».

Εξέφρασε την άποψη ότι η συνέχιση των εργασιών με αυτούς τους όρους απαγορεύεται από τον κυπριακό νόμο, λόγω της έντονης περιβαλλοντολογικής διαφοροποίησης από τις σχετικές άδειες. 

Σε άλλο σημείο των δηλώσεών του είπε ότι η εταιρεία ζήτησε 3 χρόνια παράτασης και όχι 5 «όπως ψευδώς διαδόθηκε», υποστηρίζοντας ότι «με τους όρους που υφίστανται αυτή τη στιγμή  το έργο αυτό δεν θα εκτελεστεί ποτέ».

Δήλωσε επίσης ότι τέσσερις είναι οι λόγοι της καταγγελίας της σύμβασης από πλευράς των Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Μεταφορών, όπως καταγράφονται σε επιστολή, και αφορούν σε με υποβολή των μελετών από πλευράς της εταιρείας, μη υποβολή χρονοδιαγραμμάτων, υπαναχώρηση του συμβολαίου και εγκατάλειψη του έργου και ανικανότητα/ανεπάρκεια των μελετητών της εταιρείας.

Είπε ότι τα μηχανήματα και το προσωπικό είναι εκεί και οι εκσκαφές σταμάτησαν όταν έφτασαν στα 1,3 εκατομμύρια κυβικά και εξηγήθηκε στον Υπουργό ότι οι περαιτέρω εκσκαφές δεν είναι σύννομες με την περιβαλλοντική μελέτη που είχε γίνει.